진로를 바꾸거나 좌·우회전하려면 그 지점에 이르기 30미터 전(고속도로는 100미터 전)부터 신호해야 합니다. 신호 없이 바꾸면 이륜차 범칙금은 2만원이고, 신호를 켰더라도 오는 차를 방해하면 별도 위반입니다.
도로교통법 제38조는 좌·우회전, 횡단, 유턴, 서행, 정지, 후진, 진로 변경, 회전교차로 진입·진출 때 손이나 방향지시기 또는 등화로 그 행위가 끝날 때까지 신호하도록 정합니다. 언제부터 어떻게 하는지는 시행령 별표 2에 거리와 팔 동작으로 적혀 있습니다. 방향지시등을 쓸 수 없을 때 대신하는 수신호도 같은 표에 있습니다. 신호 의무와 별개로 제19조제3항은 오는 차의 정상 통행을 방해할 우려가 있으면 진로 변경 자체를 금지합니다.
그 지점 30미터 전(고속도로 100미터 전)
시행령 별표 2 제1호·제2호
그 행위가 끝날 때까지
법 제38조제1항
범칙금 2만원 · 벌점 없음
시행령 별표 8 제52호, 별표 28에 항목 없음
3만원
시행령 별표 6 제2의3호 마목
금지 · 범칙금 2만원 · 벌점 10점
법 제19조제3항, 별표 8 제47호, 별표 28 제23호
20만원 이하의 벌금이나 구류 또는 과료
법 제156조제1호
기준은 거리입니다. 30미터를 가는 데 시속 30km에서는 약 3.6초, 시속 50km에서는 약 2.2초, 시속 60km에서는 약 1.8초가 걸립니다(계산값). 저속일수록 더 일찍 켜야 30미터가 확보됩니다. 고속도로는 100미터입니다.
제19조제3항은 진로를 바꾸려는 방향에서 오는 차의 정상 통행을 방해할 우려가 있으면 진로 변경 자체를 금지합니다. 신호는 알리는 의무이지 들어갈 권리가 아닙니다. 이 위반은 신호 불이행과 별개로 범칙금 2만원과 벌점 10점이 붙습니다.
조문은 ‘그 행위가 끝날 때까지’ 신호하도록 정합니다. 끝난 뒤에도 켜 두면 다음 진로 변경 신호와 구분되지 않습니다. 차로를 바꾼 직후 끄는 습관을 들이라는 것은 조문이 아니라 이 글의 권고입니다.
별표 2는 손으로 하는 신호를 등화와 같은 효력으로 둡니다. 왼쪽으로 가려면 왼팔을 수평으로 펴서 차체 왼쪽 밖으로 내밀고, 오른쪽으로 가려면 오른팔을 수평으로 펴서 차체 오른쪽 밖으로 내밉니다. 정지는 팔을 차체 밖으로 내어 45도 밑으로 폅니다. 수신호 중에는 한 손으로 조작해야 하므로 수리 전까지의 임시 수단으로만 씁니다.
방향지시등 점검 방법은 등화 점검 가이드에 있습니다. 전구가 나간 것을 본인이 알아채기 어려우므로 출발 전 네 개를 모두 확인합니다.
| 신호를 하는 경우 | 시기 | 손으로 하는 신호 | 등화 |
|---|---|---|---|
| 좌회전·횡단·유턴·같은 방향으로 가면서 왼쪽으로 진로 변경 | 그 지점(좌회전은 교차로 가장자리)에 이르기 전 30미터(고속도로 100미터) 이상의 지점 | 왼팔을 수평으로 펴서 차체 왼쪽 밖으로 내밀거나, 오른팔을 차체 오른쪽 밖으로 내어 팔꿈치를 굽혀 수직으로 올린다 | 왼쪽 방향지시기 또는 등화 |
| 우회전·같은 방향으로 가면서 오른쪽으로 진로 변경 | 그 지점(우회전은 교차로 가장자리)에 이르기 전 30미터(고속도로 100미터) 이상의 지점 | 오른팔을 수평으로 펴서 차체 오른쪽 밖으로 내밀거나, 왼팔을 차체 왼쪽 밖으로 내어 팔꿈치를 굽혀 수직으로 올린다 | 오른쪽 방향지시기 또는 등화 |
| 정지 | 그 행위를 하려는 때 | 팔을 차체 밖으로 내어 45도 밑으로 편다 | 제동등 |
| 서행 | 그 행위를 하려는 때 | 팔을 차체 밖으로 내어 45도 밑으로 펴서 위아래로 흔든다 | 제동등을 깜박인다 |
| 후진 | 그 행위를 하려는 때 | 팔을 차체 밖으로 내어 45도 밑으로 펴서 손바닥을 뒤로 향하게 하고 앞뒤로 흔든다 | 후진등 |
| 회전교차로 진입 | 그 지점에 이르기 전 30미터 이상의 지점 | 좌회전과 같음 | 왼쪽 방향지시기 또는 등화 |
| 회전교차로 진출 | 그 행위를 하려는 때 | 우회전과 같음 | 오른쪽 방향지시기 또는 등화 |
오해: 깜빡이는 들어가면서 켜면 된다.
사실: 별표 2는 진로를 바꾸려는 지점에 이르기 전 30미터(고속도로 100미터) 이상의 지점에서 신호를 시작하도록 정합니다.
오해: 깜빡이를 켰으면 들어가도 된다.
사실: 제19조제3항은 오는 차의 정상 통행을 방해할 우려가 있으면 진로 변경을 금지합니다. 신호 의무와 별개의 조문이고 범칙금·벌점도 따로입니다.
네 개 모두 작동하는 방향지시등
전구가 나가면 신호 자체가 전달되지 않아 신호 불이행이 되고, 수신호는 한 손 조작을 전제로 하는 임시 수단이라 평소에는 등화가 살아 있어야 합니다.
뒤 차로가 보이게 맞춘 후사경
제19조제3항은 오는 차를 방해할 우려가 있으면 진로 변경을 금지하므로, 그 차가 있는지 확인할 수단이 없으면 신호를 켜도 들어갈 수 없습니다.
출처와 발행
근거 자료 6건
이 내용은 참고용입니다. 법령과 제도는 개정될 수 있으므로 신고·신청 전에 근거 자료의 현행 내용을 확인하시기 바랍니다. 제작 과정과 자동화 사용 범위는 편집 방침에 공개해 두었습니다.
설명서는 매번 타기 전에 볼 항목을 목록으로 정해 둡니다. 혼다는 열한 항목, BMW G 310 R 은 출발 전 여섯 항목에 3번째 주유마다 보는 여덟 항목(엔진오일·앞뒤 패드·앞뒤 브레이크액·냉각수·체인 윤활·체인 장력)을 더합니다. 등화는 그중 하나이고, 표의 모델 다수가 전부 LED 라 전구를 갈아 끼우는 대신 딜러 점검 대상입니다. 두 설명서의 목록과 모델별 등화 형식을 표로 두고, 혼자서 제동등을 확인하는 순서를 적었습니다.
야간 주행의 위험은 내가 잘 못 보는 것과 상대가 나를 못 보는 것, 두 갈래입니다. MSF 교본의 야간 주행 절은 속도·차간 거리·앞차 불빛 활용·상향등 사용·반사 소재·차로 위치를 대책으로 듭니다. 같은 교본의 눈에 띄는 복장 기준을 함께 옮겼고, 출발 전 등화 점검은 출발 전 점검 가이드에 있습니다.
이륜차는 도로교통법상 ‘차’여서 보도와 차도가 구분된 도로에서는 차도로 다녀야 합니다(제13조제1항). 예외는 주차장·주유소처럼 도로 외의 곳으로 드나들 때 보도를 가로지르는 경우이고, 이때도 보도 직전에 일시정지해야 합니다. 횡단보도는 내려서 끌고 건너면 보행자로 보지만, 시행규칙은 그 조건을 차체 너비 1미터 이하로 한정합니다. 자전거도로와 길가장자리구역도 이륜차는 다닐 수 없습니다.
