자동차세 납부 시기를 검색하는 이륜차 소유자를 위한 기준입니다. 지방세법 제128조제1항은 1기분(1~6월)과 2기분(7~12월)을 6월 16~30일, 12월 16~31일에 걷는 것을 원칙으로 하고, 제4항은 연세액 10만원 이하 차를 1기분에 전액 부과할 수 있게 합니다. 1월·3월·6월·9월에 미리 내면 이자율 5%로 깎아 줍니다. 중간에 팔거나 말소하면 일할계산하고, 2천원 미만이면 걷지 않으며, 체납하면 번호판을 영치합니다.
도로교통법 제5조 위반의 이륜자동차·원동기장치자전거 기준 금액은 범칙금 4만원(시행령 별표 8 제4호), 벌점 15점(시행규칙 별표 28 제3호가목 제14호), 무인단속 과태료 5만원(시행령 별표 6 제1호)입니다. 보호구역에서는 8만원·30점. 황색 등화에 어디까지 진행할 수 있는지, 납부 기한을 넘기면 어떻게 되는지까지 조문으로 확인합니다.
DOT 코드 마지막 네 자리는 앞 두 자리가 주, 뒤 두 자리가 연도다. KTM 은 5년 경과 시 교체를, 야마하는 균열이 보이면 전문가 점검을, 혼다 레블 500 설명서는 옆면 표기 항목에 제조 시점을 올려 두었다.
이륜차 긴급출동은 자동차 보험처럼 당연히 붙어 있지 않고 특약으로 따로 넣어야 합니다. 2024년 삼성화재가 특약을 신설했고 KB손해보험·DB손해보험이 뒤따랐으며, KB 의 경우 긴급견인 10km·비상급유 1L·연간 6회가 공개된 한도입니다. 특약 확인에서 견인 차량 인계까지의 순서와, 혼다 설명서가 운반에 대해 경고하는 내용을 묶었습니다.
뒤 쇼크의 스프링 예압(프리로드) 조정기는 적재 무게나 노면에 맞춰 스프링의 초기 압축량을 바꾸는 장치입니다. 혼다 사용설명서는 모델마다 표준 위치를 정하고, 1단에서 5단으로 곧바로 넘기지 말 것과 좌우 쇼크를 같은 위치로 맞출 것을 요구하며, 야마하 XMAX 300 도 좌우를 똑같이 맞추라고 경고합니다. 카탈로그 모델을 포함한 혼다 4종과 야마하 1종의 단수·표준 위치가 표에 있습니다.
이륜차 보험은 가정용·비유상운송·유상운송으로 운행 목적이 나뉩니다(법제처 찾기쉬운 생활법령정보). 의무보험(대인배상Ⅰ, 대물 사고 1건당 2천만원)은 목적과 관계없이 모든 이륜차 보유자의 의무이고, 인증 배달대행 사업자나 그 영업점과 일하려면 여기에 더해 생활물류서비스산업발전법 시행규칙 제7조의4가 정한 세 요건을 갖춘 보험이나 공제에 가입해 있어야 합니다. 법 시행 당시 이미 계약돼 있던 라이더는 시행 후 6개월 안에 확인을 받도록 경과조치가 붙어 있습니다.
더위는 그 자체로 위험 요인입니다. MotoCAP 은 심부 체온이 조금만 올라도 주의력 저하·피로·산만함이 온다고 적고, 워싱턴주 교본은 극심한 더위가 일사병·탈수·피로를 부른다고 경고합니다. 그렇다고 맨살로 타면 넘어졌을 때 피부가 노면에 직접 닿습니다. 통풍구 위치, 통기성(땀이 빠지는 정도), 밝은 색, 물 마시기가 보호를 유지하면서 열을 빼는 네 가지 방법입니다.
열쇠 분실 대처는 키 번호 태그(일반 열쇠)나 ID 태그(스마트키)를 따로 보관했는지로 크게 갈립니다. 혼다 PCX125 같은 스마트키 모델은 ID 태그의 번호를 점화 스위치에 입력해 비상 해제할 수 있고, 새 스마트키 등록은 비상 키와 ID 태그를 들고 딜러에 가야 합니다. 혼다 현행 설명서의 키 항목과 스마트키 비상 해제 절차가 이 글의 근거입니다.
클러치 레버와 스로틀 그립에는 케이블이 실제로 당겨지기 전까지 움직이는 유격이 있습니다. 혼다 CB125R·레블 500·CRF300L·NC750X 설명서는 클러치 레버 끝 기준 10~20mm, 스로틀 그립 플랜지 기준 2~6mm 를 제시하고, 유격 조정이 잘못되면 클러치가 일찍 닳는다고 적습니다. 모델별 값과 혼다 설명서의 조정 순서, 그립이 스스로 닫히지 않을 때의 지시가 이 글의 내용입니다.
이륜차는 머리와 눈이 향하는 방향으로 진로가 따라갑니다. 미국 워싱턴주 면허청(DOL) 이륜차 운전자 교본은 코너링을 감속·시선·조향·가속 네 단계로 정리하고 SLOW, LOOK, PRESS, ROLL 로 요약하며, 같은 네 단계가 MSF 교본에도 그대로 있습니다. 교본이 먼저 요구하는 것은 진입 전 감속이고, 그 다음이 출구를 보는 시선입니다. 이 글은 네 단계와 함께, 커브 안에서 어쩔 수 없이 제동해야 할 때의 절차까지 교본 순서대로 옮깁니다.
이륜차 우의(레인슈트)는 주행풍을 맞으며 앞으로 숙인 자세로 입는다는 점에서 일상용 우비와 조건이 다릅니다. 고를 때는 상하 분리형과 일체형의 차이, 바람에 부풀지 않게 하는 조임 구조, 보호대 재킷 위에 겹쳐 입을 여유를 봅니다.
카탈로그 모델은 전부 연료분사 방식이라, 연료 콕을 RES 로 돌리는 방법은 카뷰레터 차에만 해당합니다. 연료분사 차에서 할 수 있는 것은 경고 시점의 남은 연료량을 알고 미리 주유하는 것, 그리고 멈췄을 때 보험 긴급출동의 비상급유를 부르는 것입니다. 8개 모델의 경고 시점 잔량과 KB손해보험 비상급유 한도를 실었습니다.
DOT 3·4·5.1 브레이크액은 글리콜 계열이라 흡습성이 있고, 수분을 머금을수록 끓는점이 떨어집니다. 혼다 사용설명서 6종의 정비 일정표는 브레이크액을 2년마다 교체하도록 정하고, 야마하·스즈키도 2년, BMW 는 첫 1년 뒤 2년마다입니다. 설명서의 권장 규격 표기만 읽을 줄 알아도 다른 계열의 액을 섞는 실수는 막을 수 있습니다.
자동차관리법 제48조와 시행규칙 제101조는 사용 중인 이륜차의 소유권이 넘어오면 양수인이 시·군·구청에 신고사항 변경신고를 하도록 정합니다. 매매 15일·증여 20일·상속 6개월·주소 변경 30일의 기한, 첨부 서류, 지연 과태료 구간, 전국번호 체계 이후의 번호판 처리, 양수인이 신고하지 않을 때 양도인이 쓰는 갈음 신고까지 명의이전 전 과정을 조문 순서로 따라갑니다.
자동차관리법 제48조제3항과 시행규칙 제103조의 사용폐지 신고는 해체·폐기뿐 아니라 도난·분실·장기 미운행에도 쓰는 절차이고, 폐지한 차는 사용폐지증명서로 다시 사용신고할 수 있습니다(260cc 초과 대형은 사용검사 50,000원 필요). 기한·서류·지연 과태료, 방치했을 때 쌓이는 보험·검사 과태료, 폐지 대신 쓸 수 있는 정기검사 유예 제도, 폐지 뒤 재사용 절차까지 이어집니다.
도로교통법 제44조는 ‘자동차등’의 음주운전을 금지하고, 제2조제21호는 자동차등을 자동차와 원동기장치자전거로 정의합니다. 그래서 125cc 이하 스쿠터도 대형 이륜차와 같은 형량과 같은 면허 처분을 받습니다. 처분은 혈중알코올농도 0.03·0.08·0.2퍼센트에서 갈리고, 측정 거부는 농도와 관계없이 별도 벌칙과 면허 취소로 이어집니다. 도로가 아닌 곳에서의 음주운전도 같은 벌칙을 받습니다.
도로교통법 제38조는 좌·우회전, 횡단, 유턴, 서행, 정지, 후진, 진로 변경, 회전교차로 진입·진출 때 손이나 방향지시기 또는 등화로 그 행위가 끝날 때까지 신호하도록 정합니다. 언제부터 어떻게 하는지는 시행령 별표 2에 거리와 팔 동작으로 적혀 있습니다. 방향지시등을 쓸 수 없을 때 대신하는 수신호도 같은 표에 있습니다. 신호 의무와 별개로 제19조제3항은 오는 차의 정상 통행을 방해할 우려가 있으면 진로 변경 자체를 금지합니다.
2025년 4월 28일부터 이륜차 검사는 자동차관리법 제51조의 이륜자동차검사로 통합돼 배출가스·소음에 제동·등화·타이어 등 안전도 항목이 함께 들어갑니다. 대상·주기·신청기간·수수료·준비 서류·재검사 기한·과태료 구간·유예 사유를 이륜자동차검사규칙과 대기환경보전법 시행규칙, 한국교통안전공단·정부24 안내 기준으로 표에 담았습니다.
중고 이륜차 매물을 총액으로 비교하려면 법정 비용(취득세·변경신고·검사)과 보험, 인수 직후 돌아올 소모품을 항목별로 세워야 합니다. 법정 금액은 지방세법·자동차관리법·한국교통안전공단 공시에서, 소모품 주기는 유지비 가이드의 사용설명서 표에서 가져오고, 사용신고필증으로 확인할 수 있는 것(소유자·배기량·검사 유효기간)을 점검 순서대로 묶은 중고구매 예산표입니다.
스쿠터의 구동벨트는 케이스 안에 있어 눈으로 상태를 보기 어렵고, 그래서 설명서는 주행거리로 교체 시점을 정합니다. 야마하 NMAX·XMAX 는 계기판의 V벨트 교체 표시등이 시점을 알려 주고, 혼다는 12,000km 점검을 거쳐 24,000km 에 교체하도록 일정표에 적습니다. 카탈로그 스쿠터 6종의 주기와 함께, 같은 일정표에 묶여 있는 벨트 케이스 에어필터와 구동계 오일 항목을 표로 실었습니다.
라이딩 의류의 보호는 세 가지로 나뉩니다. 노면에 쓸릴 때 버티는 원단(마찰), 터지지 않는 봉제, 충격을 받아 내는 보호대입니다. 호주·뉴질랜드 정부 컨소시엄 MotoCAP 은 이 세 가지로 별점을 매기고, 연구상 최대 30% 의 라이딩 의류가 사고에서 파손된다고 적습니다. 라벨의 EN 17092 등급, 보호대 본체의 EN 1621 표기, 주행 자세에서 보호대가 제자리에 있는지가 매장에서 확인할 순서입니다.
체인 구동 모델의 설명서는 유격 범위와 점검·윤활 주기를 숫자로 정해 둡니다. 혼다는 1,000km 마다(슈퍼커브 C125 는 500km 마다), 야마하 MT-03 은 800km 마다에 더해 세차와 우천 주행 뒤 윤활을 요구합니다. 열어 본 설명서 기준 8종의 유격 값과 재는 자세, 설명서가 금지하는 세척 방법을 표와 순서로 묶었습니다.
야간 주행의 위험은 내가 잘 못 보는 것과 상대가 나를 못 보는 것, 두 갈래입니다. MSF 교본의 야간 주행 절은 속도·차간 거리·앞차 불빛 활용·상향등 사용·반사 소재·차로 위치를 대책으로 듭니다. 같은 교본의 눈에 띄는 복장 기준을 함께 옮겼고, 출발 전 등화 점검은 출발 전 점검 가이드에 있습니다.
도로교통법 시행규칙 별표 24(2026-02-24 개정)의 채점표와 별표 23 의 코스 규격, 도로교통공단이 공개한 수수료·응시 절차·재응시 간격을 그대로 옮겼습니다. 시험 차량은 200cc 이상 이륜자동차이고, 1종 보통·2종 보통·원동기 면허가 있으면 학과와 신체검사 없이 기능시험만 봅니다.
젖은 노면에서 무엇이 미끄럽고 조작을 어떻게 바꿔야 하는지는 MSF(미국 이륜차안전재단) 교본의 미끄러운 노면 절에 정리돼 있습니다. 감속 시점, 급조작 금지, 앞뒤 브레이크를 함께 쓰는 법, 비가 올 때 차로 안 주행 위치를 그 순서대로 옮겼습니다. 젖은 브레이크를 말리는 법과 ABS 의 한계는 혼다 설명서에서 가져왔습니다.
최고속도 25km/h 이상인 이륜차는 50cc 미만 스쿠터까지 전부 사용신고 대상입니다. 자동차손해배상 보장법 제42조에 따라 의무보험(대인배상Ⅰ·대물 2천만원) 가입이 신고 접수의 전제이고, 신고가 끝나면 번호가 지정되고 사용신고필증과 번호판이 나옵니다. 상황별 첨부 서류, 미신고·미부착 운행 과태료, 2026-03-20 부터 바뀐 전국번호 체계, 취득세가 조문 기준으로 이어집니다.
사고 직후의 순서는 법이 상당 부분 정해 둡니다. 제54조 제1항은 즉시 정차·구호·인적 사항 제공을, 제2항은 경찰 신고와 그 예외를 규정합니다. 법제처 생활법령은 구호와 추가 사고 방지 조치를 한 뒤 현장을 보존하라고 적습니다. 조문과 처벌, 현장에서 남길 기록을 순서대로 묶었고, 부상 판단은 의료진의 영역이라 다루지 않습니다.
도로교통법은 배기량 125cc 이하(전기는 11kW 이하)를 원동기장치자전거로, 그 위를 이륜자동차로 나눕니다. 원동기장치자전거는 원동기 면허뿐 아니라 1종·2종 보통 등 모든 운전면허로 운전할 수 있지만, 125cc 를 넘는 이륜자동차는 2종 소형 면허만 됩니다. 응시 연령·기존 면허 소지자의 시험 면제·수수료·무면허 처벌까지 조문과 공단 안내 기준으로 적었습니다.
주행 중 펑크가 나면 먼저 MSF 교본의 순서대로 차를 세우고, 그다음 타이어 방식에 맞춰 응급 조치를 고릅니다. 혼다 설명서의 임시 수리 조건과 속도 제한, 미쉐린의 수리 가능 위치·구멍 크기 기준, 비드가 빠졌을 때 견인을 부르라는 안내를 묶었습니다. 카탈로그 모델의 타이어 형식을 표로 붙였습니다.
이륜차는 도로교통법상 ‘차’여서 보도와 차도가 구분된 도로에서는 차도로 다녀야 합니다(제13조제1항). 예외는 주차장·주유소처럼 도로 외의 곳으로 드나들 때 보도를 가로지르는 경우이고, 이때도 보도 직전에 일시정지해야 합니다. 횡단보도는 내려서 끌고 건너면 보행자로 보지만, 시행규칙은 그 조건을 차체 너비 1미터 이하로 한정합니다. 자전거도로와 길가장자리구역도 이륜차는 다닐 수 없습니다.
시동 불량의 대부분은 부품 고장이 아니라 안전 장치 조건이 맞지 않아서입니다. 혼다 글로벌 안내의 9개 점검 항목, 스쿠터 설명서가 시동 조건으로 두는 뒷브레이크 레버, 혼다·야마하·BMW·KTM 설명서의 고장 표를 한 순서로 엮었습니다. 배터리 보관·충전, 연료 고갈, 열쇠 문제는 각 가이드로 이어집니다.
도로교통법 제39조제1항과 시행령 제22조가 정한 승차 기준은 ‘승차인원은 승차정원 이내’ 하나입니다. 면허 종류나 면허를 딴 뒤 지난 기간으로 2인 승차를 제한하는 조문은 도로교통법 본문에 없습니다. 같은 조문이 짐 싣는 기준도 정합니다. 길이는 승차·적재장치 길이에 30센티미터를 더한 만큼, 높이는 지상 2미터까지입니다. 동승자가 안전모를 쓰지 않으면 과태료는 운전자에게 갑니다.
혼다 CB125R(2021년판)·PCX125(2025년판) 설명서의 정비 일정표를 항목별로 옮겨 어디까지 직접 하고 어디부터 맡길지를 표로 보여 줍니다. 자동차관리법은 이륜차를 정비업 규제 대상에서 빼 두었고 자가 정비를 금지하는 조문도 없지만, 원동기·제동장치·소음방지장치·등화장치 등은 튜닝 승인(한국교통안전공단) 대상이라 임의로 바꾸면 안전기준 위반 과태료와 검사 부적합으로 이어집니다.
정차·주차 금지 장소(도로교통법 제32조·제33조)는 ‘모든 차’에 적용돼 이륜차와 자동차가 같습니다. 다른 것은 제재 수단입니다. 운전자에게 통고하는 범칙금은 이륜자동차등 3만원으로 정해져 있지만, 사진·영상으로 입증된 위반을 차의 고용주등에게 묻는 과태료는 시행령 별표 6에 이륜차 금액이 없습니다. 경찰청은 이 공백을 메우는 개정안을 2026년 6월 19일 입법예고했고, 10월 2일 현재 시행령에는 반영되지 않았습니다. 견인됐을 때의 통지·보관·매각 절차도 조문에 정해져 있습니다.
설명서는 매번 타기 전에 볼 항목을 목록으로 정해 둡니다. 혼다는 열한 항목, BMW G 310 R 은 출발 전 여섯 항목에 3번째 주유마다 보는 여덟 항목(엔진오일·앞뒤 패드·앞뒤 브레이크액·냉각수·체인 윤활·체인 장력)을 더합니다. 등화는 그중 하나이고, 표의 모델 다수가 전부 LED 라 전구를 갈아 끼우는 대신 딜러 점검 대상입니다. 두 설명서의 목록과 모델별 등화 형식을 표로 두고, 혼자서 제동등을 확인하는 순서를 적었습니다.
유지비를 법정 고정비(자동차세·정기검사·의무보험)와 주행거리에 비례하는 변동비(연료·소모품)로 나눕니다. 고정비는 지방세법과 한국교통안전공단 공시 금액을, 소모품 주기는 혼다 CB125R(2021년판)과 PCX125(2025년판) 사용설명서의 정비 일정표를 그대로 옮겨 연간 주행거리에 대입하는 방법을 보여 주며, 부품값·공임·보험료는 시세라 빠져 있습니다.
도로교통법 제50조제3항은 이륜자동차와 원동기장치자전거 운전자에게 인명보호 장구를 쓰고 동승자에게도 쓰게 할 의무를 지웁니다. 어떤 헬멧이 기준에 맞는지는 시행규칙 제32조의 여덟 가지 기준이 정합니다. 판매 제품에 붙는 KC 안전확인 기준(승차용 안전모)은 헬멧을 1종·2종·3종으로 나누고, 하프형이 속한 1종의 사용 용도를 125cc 이하(원동기장치자전거)로 정합니다.
수랭식 모델의 냉각수는 리저버 눈금으로 보되, 식은 엔진에서 보고 리저버로만 보충합니다. 혼다 설명서는 라디에이터 캡을 열지 말고, 수돗물이나 알루미늄 엔진용이 아닌 냉각수는 부식을 일으킨다고 적습니다. 카탈로그 수랭 모델의 교체 주기·용량·지정 냉각수와 혼다 PCX125 설명서의 오버히트 대응 순서를 함께 둡니다.
의무보험의 법정 범위, 미가입 과태료 구간(이륜차 대인 최고 20만원·대물 최고 10만원), 무보험 운행 벌칙, 만기 통지와 가입 명령, 번호판 영치, 보험사의 계약 거부 금지까지 조문 그대로 옮겼습니다. 보험료 자체는 시세라 숫자를 쓰지 않았지만, 법제처 생활법령이 설명하는 용도 구분(가정용·비유상운송·유상운송)에 따라 가격대가 달라지는 구조는 실었습니다.
도로교통법 제63조는 통행 금지를 배기량이나 면허가 아니라 차종으로 정합니다. 1,584cc 이륜차로 자동차전용도로인 내부순환도로를 달린 운전자가 벌금 20만원과 30만원을 선고받은 사례가 헌법재판소 결정문의 사건 개요에 남아 있습니다. 금지 구간은 자동차전용도로 표지(301)와 이륜자동차 통행금지 표지(205)로 표시되고, 들어선 뒤에는 유턴·후진이 따로 금지돼 있어 첫 출구로 나가는 수밖에 없습니다.
두 부품은 눈대중이 아니라 정비 일정표의 주행거리로 관리합니다. 플러그는 품번·간극·토크가 모델마다 정해져 있고, 이리듐 계열은 간극을 조정하지 않습니다. 작업 등급도 모델마다 달라 혼다 레블 500 은 플러그 교체를 딜러 작업으로 둡니다. 열어 본 설명서 기준 15종의 플러그 품번·간극과 교체 주기, 에어클리너 교체 주기, 그리고 NGK·야마하·스즈키 설명서가 적은 주의를 모았습니다.
오토바이는 자동차보다 빨리 지친다고 MSF 교본은 적습니다. 바람과 추위, 비가 피로를 앞당기고, 피로는 차를 다루는 능력에 바로 영향을 줍니다. 이 글은 교본의 휴식 기준을 축으로 경로(이륜자동차가 통행할 수 없는 도로), 출발 전 점검, 소음과 체온처럼 피로를 앞당기는 요인을 묶되 거리 목표는 정하지 않습니다.
설명서의 오일 교환 주기는 주행거리와 기간을 함께 적고 먼저 오는 쪽을 따릅니다. 규격은 혼다 설명서가 설명하는 세 축 — JASO T 903(MA·MB), SAE 점도, API 등급 — 으로 읽습니다. 수동 변속 모델은 전부 MA 계열이지만 스쿠터는 혼다가 MB, 야마하가 MA 또는 MB, 베스파가 MA·MA2 로 갈립니다. 열어 본 설명서 기준 14종의 규격·용량·주기와 혼다 설명서의 레벨 확인 절차를 표와 순서에 담았습니다.
라이딩 부츠가 막는 것은 세 가지입니다. 발이 노면에 쓸리는 마찰, 차체나 노면에 부딪히는 충격, 차가 발을 누르거나 발목이 꺾이는 압궤·비틀림. 유럽 규격 EN 13634 는 높이·마찰·절단·횡강성을 1 또는 2 로 표시하지만, MotoCAP 은 CE 인증이 발목 비틀림 보호까지 충분히 평가하지는 않는다고 적습니다. 라벨을 읽은 뒤 높이, 밑창, 여밈을 직접 확인해야 하는 이유입니다.
매뉴얼 변속 모델에서 출발과 변속의 부드러움은 클러치 레버의 중간 구간에서 결정됩니다. MSF 교본은 이 구간을 프릭션 존이라 부르고 출발 전에 충분히 익히라고 적습니다. 미트 지점을 찾는 연습, 교본의 업시프트·다운시프트 3단계, 정차 중 기어와 엔진브레이크까지가 이 글의 범위이며, 스쿠터와 클러치 레버가 없는 모델은 해당하지 않습니다.
브레이크 패드에는 교체 시점을 알려 주는 마모 표시(인디케이터)가 있고, 혼다·야마하 설명서는 이 표시를 기준으로 교체를 지시합니다. 어디서 들여다보는지는 모델마다 다르고, 점검 시점은 혼다가 출발 전과 정기 점검, BMW 가 3번째 주유마다입니다. 패드가 닳으면 브레이크액 레벨이 내려가는 이유와, 그때 액을 보충하면 안 되는 이유까지가 이 글의 범위입니다.
워싱턴주 교본은 넘어질 때 손을 앞으로 뻗는 것이 본능이라 손을 다치기 쉽다고 적습니다. 장갑을 가르는 기준은 세 가지입니다. 손바닥이 노면에 쓸릴 때 버티는가, 너클과 손바닥에 보호대가 있는가, 넘어질 때 벗겨지지 않는가. 라벨의 EN 13594 등급과 매장에서 직접 해 보는 확인 동작 네 가지가 그 기준을 확인하는 방법입니다.
모델부터 고르면 면허와 예산이 뒤에서 발목을 잡습니다. 조건부터 확정하면 남는 후보가 많지 않습니다. 1단계 면허는 도로교통법의 125cc 경계, 2단계 용도는 차종 축, 3단계 발착지는 MSF 교본의 첫 차 조건, 4단계 유지비는 보험·유지비 가이드가 각각 맡습니다. 여기서는 단계마다 무엇을 확인하면 다음으로 넘어갈 수 있는지만 적습니다.
야마하 설명서는 타이어가 차와 노면이 닿는 유일한 부품이고 그 면적이 작다고 적습니다. 점검 빈도는 혼다가 한 달에 한 번 이상, 야마하가 탈 때마다, 미쉐린이 2주마다이고, 교체 기준은 마모 표시와 설명서의 최소 트레드 깊이입니다. 열어 본 설명서 기준 15종의 냉간 공기압·최소 트레드·타이어 형식을 표로 모았습니다.
추위는 불편함이 아니라 조작 문제입니다. MSF 교본은 몸이 감각을 잃으면 차를 제대로 다룰 수 없다고 적고, 워싱턴주 교본은 적당히 추운 날씨에도 심한 오한과 피로, 저체온이 올 수 있다고 경고합니다. 바깥층의 방풍, 목·손목·허리의 밀착, 꽉 끼지 않게 겹쳐 입기, 젖지 않게 하기가 이 글이 다루는 네 가지입니다.
저속 주행은 주차장과 정체 구간에서 매일 반복되지만 가장 늦게 익숙해지는 조작입니다. 워싱턴주 교본은 머리와 눈을 들어 멀리 보는 자세가 균형과 조작을 돕는다고 적고, 오일에 잠긴 습식 클러치가 저속 조작을 돕도록 만들어졌다고 설명합니다. 교본 기준으로 시속 약 12~15마일(약 19~24km) 아래에서는 핸들을 돌리는 방향으로 차가 가므로, 그 위 속도의 코너링과는 다른 글로 나뉩니다.
시동이 약해지는 원인을 좁히는 일은 시동 불량 가이드가 맡고, 이 글의 범위는 배터리를 세워 둘 때와 충전할 때의 기준입니다. GS유아사의 전압 기준과 점검 주기, 혼다 설명서의 보관·분리·충전 절차, 그리고 자동차용 충전기와 자동차 배터리 점프에 대한 제조사 경고가 본문입니다. 카탈로그 모델 8종의 배터리 형식을 표로 붙였습니다.
헬멧 선택은 라벨부터 읽는 데서 시작합니다. KC 종류와 사용 용도, 무게, 머리둘레 표시가 국내 기준이고, 해외 제품은 ECE 22.06 의 J·P·P/J 표시가 턱 보호 승인 여부를 알려 줍니다. 형태는 턱과 얼굴을 덮는지로 갈리고, 워싱턴주 교본은 풀페이스를 가장 안전한 형태로 적습니다. 같은 형태 안에서는 가격보다 맞음새가 먼저라는 것이 영국 교통부 SHARP 의 일관된 권고입니다.
제원표에서 입문자가 먼저 읽을 숫자는 배기량이 아니라 시트고(mm)와 공차중량(kg)입니다. 시트고는 정차할 때마다 체감되고, 무게는 세우고 밀고 돌리는 모든 순간에 걸립니다. 워싱턴주 교본은 사고의 과반이 그 차를 탄 지 6개월이 안 됐을 때 일어난다고 적습니다. 낯선 차에 익숙해지는 기간을 줄이려면 처음부터 몸에 맞는 차를 고르는 것이 순서입니다.
