유럽 장갑 규격 EN 13594 의 Level 2 는 손목을 50mm 이상 덮고 50N 으로 당겨도 벗겨지지 않아야 하며 너클 보호대가 의무입니다. Level 1 은 같은 기준이 5mm·25N 이고 너클 보호대는 선택입니다.
워싱턴주 교본은 넘어질 때 손을 앞으로 뻗는 것이 본능이라 손을 다치기 쉽다고 적습니다. 장갑을 가르는 기준은 세 가지입니다. 손바닥이 노면에 쓸릴 때 버티는가, 너클과 손바닥에 보호대가 있는가, 넘어질 때 벗겨지지 않는가. 라벨의 EN 13594 등급과 매장에서 직접 해 보는 확인 동작 네 가지가 그 기준을 확인하는 방법입니다.
EN 13594 — Level 1 · Level 2
SATRA 해설
Level 1 5mm · Level 2 50mm 이상
MotoCAP 권장은 손목 위 약 5cm
Level 1 25N · Level 2 50N
조절식 손목 고정 장치 필수
당겨서 벗겨지는지 · 주먹 쥐기 · 핸들 쥐고 손끝 여유 · 실드 개폐
MotoCAP
CE 표시와 EN 13594 가 있는지, Level 1 인지 2 인지 봅니다. 너클 보호대가 없어도 Level 1 인증을 받은 장갑은 마찰·봉제·인열·이탈 시험을 통과한 것입니다. 인증 표시가 아예 없다면 이런 시험을 거쳤는지 알 수 없습니다.
손바닥에 소재가 여러 겹 겹쳐 있는지, 손바닥 아래쪽에 슬라이더 패드가 있는지 봅니다. MotoCAP 은 넘어질 때 땅에 부딪히거나 끌리는 너클과 손바닥에 보호대가 있는 장갑을 고르라고 권합니다.
조임 장치가 손목 안쪽에 있는지 봅니다. 장갑은 손목 위로 약 5cm 올라오는 것이 좋다고 MotoCAP 은 적습니다. 다 채운 뒤 다른 사람에게 장갑을 잡아당겨 보게 해서, 벗겨지면 사지 않습니다. 손목 고정이 헐거우면 넘어질 때 벗겨져 보호가 사라집니다.
주먹을 쥐었을 때 원단이 뭉치거나 손가락을 조이지 않아야 합니다. 핸들을 쥔 자세에서 손가락 끝에 약간 여유가 있어야 하고, 레버와 스위치를 조작할 수 있으며 헬멧 실드를 여닫을 수 있어야 합니다.
두세 줄 박음 중 한 줄은 숨은 박음이어야 하고, 장갑 안쪽을 만져 확인할 수 있습니다. 금속 스터드나 버클은 노면에 끌리면 뜨거워져 피부를 다치게 할 수 있으므로 피합니다.
| 항목 | Level 1 | Level 2 |
|---|---|---|
| 성격 | 조작성 우선 | 보호 우선 (무게·움직임 제약 가능) |
| 손목 길이(손목선 기준) | 5 mm 이상 | 50 mm 이상 |
| 벗겨짐 저항 | 25 N | 50 N |
| 너클 충격 보호 | 선택 | 의무 |
| 절단 저항 시험 | 손바닥 소재만 | 모든 소재(손가락 사이 제외) |
장갑 등급별 요구 사항을 SATRA 의 EN 13594 해설에서 옮겼습니다.
오해: 끼워 보기만 하고 산다
사실: MotoCAP 은 채운 뒤 다른 사람이 당겨서 벗겨지면 사지 말라고 적습니다. 매장에서 벗겨지면 사고 때도 벗겨집니다.
오해: 손바닥이 얇은 패션 장갑을 낀다
사실: 손바닥 아래쪽은 노면에 닿으면 피부와 근육이 벗겨지기 쉬워 여러 겹 소재가 필요합니다(MotoCAP).
오해: 겨울엔 꽉 끼는 두꺼운 장갑이 따뜻하다
사실: 꽉 끼면 혈류가 막혀 손이 저리고 차가워집니다(MotoCAP).
EN 13594 인증 장갑
인증 장갑은 손바닥 마찰, 봉제, 인열, 이탈 저항을 시험받았습니다. 표시가 없으면 손목 고정이 몇 N 을 견디는지 알 방법이 없습니다.
계절이 다른 두 번째 장갑
MotoCAP 은 너무 두꺼운 장갑이 조작을 방해한다고 적습니다. 한 켤레로 사계절을 버티려면 겨울에 조작이 둔해지거나 여름에 땀이 찹니다.
여름
통기형 장갑도 손바닥 겹과 너클 보호가 있는지 봅니다. 통기를 앞세워 손바닥이 한 겹뿐인 제품이 있습니다.
겨울
두꺼울수록 조작이 둔해지고, 꽉 끼면 오히려 손이 시립니다. 겨울 장갑도 실드 개폐와 레버 조작을 직접 확인합니다.
비 오는 날에는 장갑을 소매 안으로 넣는 쪽이 물이 덜 들어옵니다. MotoCAP 도 젖은 날씨에는 소매 안에 들어가는 장갑을 권합니다.
출처와 발행
근거 자료 3건
이 내용은 참고용입니다. 법령과 제도는 개정될 수 있으므로 신고·신청 전에 근거 자료의 현행 내용을 확인하시기 바랍니다. 제작 과정과 자동화 사용 범위는 편집 방침에 공개해 두었습니다.
라이딩 의류의 보호는 세 가지로 나뉩니다. 노면에 쓸릴 때 버티는 원단(마찰), 터지지 않는 봉제, 충격을 받아 내는 보호대입니다. 호주·뉴질랜드 정부 컨소시엄 MotoCAP 은 이 세 가지로 별점을 매기고, 연구상 최대 30% 의 라이딩 의류가 사고에서 파손된다고 적습니다. 라벨의 EN 17092 등급, 보호대 본체의 EN 1621 표기, 주행 자세에서 보호대가 제자리에 있는지가 매장에서 확인할 순서입니다.
추위는 불편함이 아니라 조작 문제입니다. MSF 교본은 몸이 감각을 잃으면 차를 제대로 다룰 수 없다고 적고, 워싱턴주 교본은 적당히 추운 날씨에도 심한 오한과 피로, 저체온이 올 수 있다고 경고합니다. 바깥층의 방풍, 목·손목·허리의 밀착, 꽉 끼지 않게 겹쳐 입기, 젖지 않게 하기가 이 글이 다루는 네 가지입니다.
이륜차 우의(레인슈트)는 주행풍을 맞으며 앞으로 숙인 자세로 입는다는 점에서 일상용 우비와 조건이 다릅니다. 고를 때는 상하 분리형과 일체형의 차이, 바람에 부풀지 않게 하는 조임 구조, 보호대 재킷 위에 겹쳐 입을 여유를 봅니다.
