라이딩 의류의 보호는 세 가지로 나뉩니다. 노면에 쓸릴 때 버티는 원단(마찰), 터지지 않는 봉제, 충격을 받아 내는 보호대입니다. 호주·뉴질랜드 정부 컨소시엄 MotoCAP 은 이 세 가지로 별점을 매기고, 연구상 최대 30% 의 라이딩 의류가 사고에서 파손된다고 적습니다. 라벨의 EN 17092 등급, 보호대 본체의 EN 1621 표기, 주행 자세에서 보호대가 제자리에 있는지가 매장에서 확인할 순서입니다.
헬멧 선택은 라벨부터 읽는 데서 시작합니다. KC 종류와 사용 용도, 무게, 머리둘레 표시가 국내 기준이고, 해외 제품은 ECE 22.06 의 J·P·P/J 표시가 턱 보호 승인 여부를 알려 줍니다. 형태는 턱과 얼굴을 덮는지로 갈리고, 워싱턴주 교본은 풀페이스를 가장 안전한 형태로 적습니다. 같은 형태 안에서는 가격보다 맞음새가 먼저라는 것이 영국 교통부 SHARP 의 일관된 권고입니다.
추위는 불편함이 아니라 조작 문제입니다. MSF 교본은 몸이 감각을 잃으면 차를 제대로 다룰 수 없다고 적고, 워싱턴주 교본은 적당히 추운 날씨에도 심한 오한과 피로, 저체온이 올 수 있다고 경고합니다. 바깥층의 방풍, 목·손목·허리의 밀착, 꽉 끼지 않게 겹쳐 입기, 젖지 않게 하기가 이 글이 다루는 네 가지입니다.
워싱턴주 교본은 넘어질 때 손을 앞으로 뻗는 것이 본능이라 손을 다치기 쉽다고 적습니다. 장갑을 가르는 기준은 세 가지입니다. 손바닥이 노면에 쓸릴 때 버티는가, 너클과 손바닥에 보호대가 있는가, 넘어질 때 벗겨지지 않는가. 라벨의 EN 13594 등급과 매장에서 직접 해 보는 확인 동작 네 가지가 그 기준을 확인하는 방법입니다.
라이딩 부츠가 막는 것은 세 가지입니다. 발이 노면에 쓸리는 마찰, 차체나 노면에 부딪히는 충격, 차가 발을 누르거나 발목이 꺾이는 압궤·비틀림. 유럽 규격 EN 13634 는 높이·마찰·절단·횡강성을 1 또는 2 로 표시하지만, MotoCAP 은 CE 인증이 발목 비틀림 보호까지 충분히 평가하지는 않는다고 적습니다. 라벨을 읽은 뒤 높이, 밑창, 여밈을 직접 확인해야 하는 이유입니다.
이륜차 우의(레인슈트)는 주행풍을 맞으며 앞으로 숙인 자세로 입는다는 점에서 일상용 우비와 조건이 다릅니다. 고를 때는 상하 분리형과 일체형의 차이, 바람에 부풀지 않게 하는 조임 구조, 보호대 재킷 위에 겹쳐 입을 여유를 봅니다.
더위는 그 자체로 위험 요인입니다. MotoCAP 은 심부 체온이 조금만 올라도 주의력 저하·피로·산만함이 온다고 적고, 워싱턴주 교본은 극심한 더위가 일사병·탈수·피로를 부른다고 경고합니다. 그렇다고 맨살로 타면 넘어졌을 때 피부가 노면에 직접 닿습니다. 통풍구 위치, 통기성(땀이 빠지는 정도), 밝은 색, 물 마시기가 보호를 유지하면서 열을 빼는 네 가지 방법입니다.
