Models
모델 도감
배기량·시트고·공차중량을 같은 기준으로 정리했습니다. 필요한 면허와 발착지부터 좁혀보세요.
17종 · 7개 브랜드
제원은 제조사 카탈로그와 제원 DB를 교차 확인한 값만 싣습니다. 자료마다 표기가 갈리는 항목(연식별 시트고, 공차중량과 건조중량의 혼용)은 그 사실을 모델 설명에 밝히고, 확인되지 않은 값은 비워 둡니다. 표에 숫자가 없다면 모르는 것입니다.
최근 추가된 모델
8종KTM 390 듀크
390 Duke (MY24) · MY24 (399cc) · 국내 판매 중
수랭 단기통 399cc 에 6단 변속기를 조합한 네이키드입니다. KTM 코리아(SMK) MY24 390 DUKE 페이지 기준 최고출력 44.8PS/8,500rpm, 최대토크 39N·m/6,750rpm, 시트고(미탑승) 830mm, 연료탱크 15L, 공차중량(케미컬류 포함) 165kg 입니다. KTM 글로벌 2026 기술자료도 만충 상태 165kg 으로 같은 값을 적고, 시트고는 820/800mm 로 표기합니다. 코너링 ABS 와 슈퍼모토 ABS 가 기본입니다. 같은 이름의 구형(MY23 까지)은 373cc·43.5PS/9,000rpm·36N·m·탱크 13.5L·공차 160kg 으로 다른 차입니다. KTM 코리아는 2026-10-02 현재 MY23 와 MY24 페이지를 둘 다 게시하고 있으므로, 중고를 볼 때는 이름이 아니라 등록증의 배기량(373 / 399)으로 세대를 가립니다. 같은 면허의 도감 네이키드와 견주면 시트고 830mm 는 MT-03(780mm)보다 50mm, Z400(785mm)보다 45mm 높고, 공차중량 165kg 은 Z400(166)·MT-03(168)과 같은 급입니다. 자동차리콜센터에는 「390 DUKE 등」 ECU·연료 탱크 캡 씰·전조등 소프트웨어 리콜이 등재돼 있습니다(상세 미열람).
- 배기량
- 399cc
- 시트고
- 830mm
- 중량
- 165kg
베스파 GTS 300
GTS 300 · 2025년형 · 국내 판매 중 (GTS 300 · SuperSport 300 · SuperTech 300)
수랭 HPE 단기통 278cc 에 무단변속기를 조합한 스쿠터입니다. 베스파 한국 GTS 300 페이지가 링크한 APAC 공식 기술 시트 기준 최고출력 17.5kW(약 23.8ps)/8,250rpm, 최대토크 26N·m/5,250rpm, 시트고 790mm, 연료탱크 8.5±0.5L, 2채널 ABS 와 후륜 ASR(구동력 제어), 타이어 앞 120/70-12 · 뒤 130/70-12 입니다. 중량은 기술 시트에 기재가 없어 싣지 않았습니다. 시트는 「시장 인증에 따라 값이 달라질 수 있다」고 명시합니다. 베스파 한국 페이지의 현행 GTS 300 계열은 GTS 300(클래식)·GTS SuperSport 300·GTS SuperTech 300 세 트림입니다. 같은 면허의 도감 스쿠터와 견주면 시트고 790mm 는 포르자 350(780)보다 10mm 높고 XMAX 300(795)보다 5mm 낮으며, 탱크 8.5L 는 포르자(11.7)·XMAX(13.2)보다 작습니다. 프리마베라 125 와 같은 강판 모노코크 차체 계열이지만 시트고는 790mm 로 프리마베라(785mm)보다 5mm 높고, 냉각은 공랭(프리마베라)과 수랭(GTS)으로 다릅니다.
- 배기량
- 278cc
- 시트고
- 790mm
야마하 XMAX 300
XMAX 300 · 현행 모델 · 국내 판매 중
수랭 SOHC 4밸브 단기통 292cc 스쿠터입니다. 야마하 공식 수입원 페이지 기준 최고출력 20.6kW(약 28ps)/7,250rpm, 최대토크 29.0N·m/5,750rpm, 시트고 795mm, 중량(WET) 183kg, 연료탱크 13.2L 입니다. 수입원이 중량 기준을 WET 으로 명시하므로 공차중량으로 비교해도 됩니다. ABS·트랙션 컨트롤(TCS)·긴급 제동 신호(ESS)가 기본이고, 윈드 스크린은 전동식으로 전고가 1,410~1,460mm 사이에서 바뀝니다. 같은 면허의 도감 스쿠터 3대 중 시트고 795mm 는 가장 높고(포르자 350 780 · GTS 300 790), 탱크 13.2L 는 가장 큽니다. 중고로 볼 때는 2025-08 부터 시행된 캠샤프트 고정 플레이트 볼트 풀림 리콜(2017-04~2022-09 제작 10,353대)의 이행 여부를 먼저 확인하세요.
- 배기량
- 292cc
- 시트고
- 795mm
- 중량
- 183kg
KTM 390 어드벤처 R
390 Adventure R · 현행(399cc) · 국내 판매 중
수랭 단기통 399cc 에 6단 변속기를 조합한 어드벤처입니다. KTM 코리아(SMK) 390 ADVENTURE R 페이지 기준 최고출력 44.8PS/8,500rpm, 최대토크 39N·m/6,750rpm, 시트고(미탑승) 870mm, 연료탱크 14L, 공차중량(케미컬류 포함) 175kg, 앞 21인치·뒤 18인치 스포크 휠, 전·후 230mm 트래블 WP APEX 서스펜션, 코너링 MTC·코너링 ABS·오프로드 ABS·크루즈 컨트롤이 기본입니다. KTM 글로벌 2026 기술자료는 같은 차를 398.7cm³·만충 176kg·최저지상고 272mm 로 적습니다. KTM 코리아는 같은 이름의 구형 390 ADVENTURE(373cc·43.5PS/9,000rpm·36N·m·시트고 860mm·탱크 14.9L·공차 170kg)와 스포크 휠 사양 SW 도 2026-10-02 현재 함께 게시하고 있습니다. 이름이 같아도 배기량·시트고·탱크가 다르므로 등록증의 배기량(373 / 399)으로 가립니다. 시트고 870mm 는 이 도감에서 CRF300L(880mm) 다음으로 높고, 같은 면허의 어드벤처로는 이 도감에 이 차만 남아 있습니다. 글로벌 라인업에는 시트고 825mm·19/17인치 휠의 390 Adventure X 가 있지만 KTM 코리아 목록에서는 확인되지 않습니다.
- 배기량
- 399cc
- 시트고
- 870mm
- 중량
- 175kg
가와사키 닌자 400
Ninja 400 · 국내 신차 판매 종료 — 후속 Ninja 500
수랭 병렬 2기통 399cc 풀카울 스포츠입니다. 가와사키 코리아가 마지막으로 게시했던 제원(2024-05 아카이브) 기준 최고출력 45ps(33.4kW)/10,000rpm, 최대토크 38.0N·m(3.9kgf·m)/8,000rpm, 시트고 785mm, 연료탱크 14L, 차량중량 168kg 입니다. 가와사키 코리아는 Ninja 500 페이지에서 「Ninja 400이 새로운 환경인증인 유로5+의 시행으로 단종되고 후속 모델인 Ninja 500이 바통을 넘겨받아」 출시됐다고 적고 있습니다. 후속 Ninja 500 은 451cc·45ps/9,000rpm·시트고 785mm·171kg 으로 시트고는 같고 배기량과 중량이 늘었습니다. 중고로 볼 때 확인할 것은 2020-07-20~2020-12-16 제작분 리콜(캠 샤프트 체인 텐셔너 열처리 누락 — 최악의 경우 주행 중 엔진 정지)의 이행 여부입니다. 같은 엔진·같은 시트고의 네이키드 Z400 도 함께 단종됐습니다.
- 배기량
- 399cc
- 시트고
- 785mm
- 중량
- 168kg
가와사키 Z400
Z400 · 국내 신차 판매 종료 — 후속 Z500
수랭 DOHC 병렬 2기통 네이키드입니다. 가와사키 코리아의 Z400 페이지는 2026-10-02 현재 404 이고 아카이브도 없어, 제원은 가와사키 일본 공식 2027년형 Z400 페이지를 씁니다 — 총배기량 398cm³, 최고출력 35kW(48PS)/10,000rpm, 최대토크 37N·m(3.8kgf·m)/8,000rpm, 시트고 785mm, 차량중량 166kg, 연료탱크 14L, 6단, ABS 장비. 국내 판매분은 수입원 표기가 달랐을 수 있습니다(같은 엔진의 닌자 400 국내 제원표는 399cc·45ps/10,000rpm·38.0N·m 였습니다). 가와사키 코리아의 현행 네이키드는 Z1100·Z900·Z500 이고, Z500 은 451cc·45ps/9,000rpm·시트고 785mm·167kg 입니다. 같은 면허의 도감 네이키드와 견주면 시트고 785mm 는 MT-03(780)보다 5mm 높고 390 듀크(830)보다 45mm 낮으며, 중량 166kg 은 390 듀크(165)·MT-03(168) 사이입니다. 일본 제원 기준 전폭은 800mm 로 같은 엔진의 풀카울(닌자 400 710mm)보다 90mm 넓고 전고는 1,055mm 로 65mm 낮습니다 — 핸들이 넓고 높은 네이키드 자세가 숫자로 드러나는 지점입니다. 가와사키 코리아 리콜 목록 13건 중 Z400 을 명시한 건은 없습니다.
- 배기량
- 398cc
- 시트고
- 785mm
- 중량
- 166kg
혼다 포르자 350
Forza 350 · 2025년형 · 국내 판매 중
수랭 단기통 330cc 에 무단변속기를 조합한 스쿠터입니다. 혼다코리아 2025년형 제원표 기준 최고출력 29.4ps/7,500rpm, 최대토크 3.3kg·m/5,250rpm, 시트고 780mm, 차량중량 185kg, 연료탱크 11.7L, ABS 2채널·HSTC·긴급 제동 신호(ESS)가 기본입니다. 러기지 박스는 48L 로 풀페이스 헬멧 2개가 들어가고, 윈드 스크린은 전동식으로 상하 180mm 범위에서 조절됩니다(혼다코리아 모델 페이지). 같은 면허의 도감 스쿠터 3대와 견주면 시트고 780mm 는 XMAX 300(795)·GTS 300(790)보다 낮고, 탱크 11.7L 는 XMAX(13.2)보다 작고 GTS(8.5)보다 큽니다. 공인연비 38.0km/ℓ(60km/h 정속)를 곱하면 이론상 약 445km 입니다. 차량중량 185kg 은 같은 면허의 XMAX 300(183kg)과 2kg 차이입니다. 변속 조작이 없다는 점 때문에 125cc 스쿠터와 같은 면허로 착각하기 쉬운데, 330cc 라 2종 소형이 필요합니다. 같은 330cc 엔진의 ADV350 도 혼다코리아 라인업에 있습니다.
- 배기량
- 330cc
- 시트고
- 780mm
- 중량
- 185kg
야마하 NMAX 125
NMAX125 · 현행 모델 · 국내 판매 중
수랭 SOHC 4밸브 단기통 125cc 스쿠터입니다. 야마하 공식 수입원(한국모터트레이딩) 페이지 기준 최고출력 9.0kW(12.2ps)/8,000rpm, 최대토크 11N·m/6,000rpm, 시트고 775mm, 중량(WET) 132kg, 연료탱크 7.1L 입니다. 전·후륜을 제어하는 2채널 ABS 와 TCS 가 기본입니다. 같은 면허 스쿠터와 견주면 PCX 125 보다 시트고가 11mm 높고(775 vs 764), 탱크는 1.0L 작습니다(7.1 vs 8.1). 같은 차체에 155cc 엔진을 얹은 NMAX 155(15.3ps · 135kg)도 수입원 라인업에 있는데 그쪽은 2종 소형 면허가 필요합니다 — 125 를 고르는 이유가 면허라면 그 경계를 알고 고르는 편이 맞습니다.
- 배기량
- 125cc
- 시트고
- 775mm
- 중량
- 132kg