혼다 CB125R·PCX125·슈퍼커브 C125 는 플러그 12,000km·에어클리너 18,000km, 레블 500 은 플러그 24,000km·에어클리너 24,000km 가 설명서의 교체 주기입니다. 플러그 색으로 엔진 상태를 스스로 진단하는 일은 야마하 설명서가 하지 말라고 적는 쪽입니다.
두 부품은 눈대중이 아니라 정비 일정표의 주행거리로 관리합니다. 플러그는 품번·간극·토크가 모델마다 정해져 있고, 이리듐 계열은 간극을 조정하지 않습니다. 작업 등급도 모델마다 달라 혼다 레블 500 은 플러그 교체를 딜러 작업으로 둡니다. 열어 본 설명서 기준 15종의 플러그 품번·간극과 교체 주기, 에어클리너 교체 주기, 그리고 NGK·야마하·스즈키 설명서가 적은 주의를 모았습니다.
12,000km 교체
CB125R·슈퍼커브 C125·PCX125, 6,000km 점검
18,000km 또는 24,000km 교체
청소 항목 없음 · 먼지·습기 많은 환경은 더 자주
식은 엔진
NGK — 열팽창으로 나사산 손상
직접 하지 않음
야마하 — 딜러 점검
혼다 일정표의 Spark Plug 와 Air Cleaner 행에 점검(I)과 교체(R) 시점이 있습니다. 아래 표가 열어 본 설명서 15종의 값입니다. 야마하 MT-03 은 11,000km 또는 12개월에 교체한 뒤 10,000km 또는 12개월마다, BMW G 310 R 은 플러그와 에어필터를 20,000km 마다, 스즈키 GSX-R125 는 에어클리너를 12,000km 마다 교체합니다.
혼다 일정표는 항목마다 작업 등급을 표시합니다. 레블 500 의 플러그는 안전을 위해 딜러에 맡기라는 기술 등급이고, PCX125·CRF300L 의 에어클리너는 필요한 공구와 기술이 없으면 딜러를 권하는 중급 등급입니다. 야마하 설명서도 플러그 점검을 되도록 딜러에서 하라고 적습니다.
NGK 는 금속이 열로 팽창해 나사산이 손상될 수 있으므로 식은 엔진에서만 플러그를 빼고 끼우라고 합니다. 야마하 MT-03 의 지정 플러그는 NGK CR8E, 간극 0.7~0.8mm, 토크 13N·m 이고, 토크 렌치가 없을 때는 손으로 조인 뒤 1/4~1/2바퀴를 더 돌리라고 적습니다. CRF300L 의 SIMR8A9 처럼 간극 조정 불가로 표기된 플러그는 간극을 건드리지 않습니다.
야마하 설명서는 플러그 색이 다른 것과 다르면 엔진 이상일 수 있지만 스스로 진단하지 말고 딜러에 맡기라고 합니다. 스즈키는 하얗게 탄 플러그를 과열(열가 부적합)의 신호로 읽고 딜러 상담을 지시합니다.
혼다 일정표의 Air Cleaner 는 교체 기호만 있고 청소 항목이 없습니다. 먼지가 많거나 젖은 길을 자주 달리면 주기보다 앞당기라는 주석이 붙습니다. KTM 고장 표는 출력 부족의 원인으로 심하게 오염된 에어필터를 들고 교체를 지시합니다.
| 모델(판) | 플러그 | 간극 mm | 플러그 교체 | 에어클리너 교체 |
|---|---|---|---|---|
| CB125R (2021 유럽판) | NGK MR9C-9N / DENSO U27EPR-N9 | 0.80~0.90 | 12,000km (6,000km 점검) | 18,000km |
| 슈퍼커브 C125 (2025 유럽판) | NGK CPR7EA-9S | 0.8~0.9 | 12,000km (6,000km 점검) | 18,000km |
| PCX125 (2025 유럽판) | NGK LMAR8L-9 | 0.8~0.9 | 12,000km (6,000km 점검) | 18,000km |
| 포르자 350 (2025 유럽판) | NGK LMAR8L-9 | 0.8~0.9 | 12,000km | 24,000km |
| 레블 500 (2025 유럽판) | NGK CPR8EA-9 | 0.80~0.90 | 24,000km (딜러 등급) | 24,000km |
| CRF300L (2025 유럽판) | NGK SIMR8A9 | 0.8~0.9 (조정 불가) | 48,000km (24,000km 점검) | 24,000km |
| MT-03 (미국판) | NGK CR8E | 0.7~0.8 | 11,000km 뒤 10,000km 또는 12개월마다 | — |
| NMAX 125 (2DS판) | NGK CPR8EA-9 | 0.8~0.9 | — | — |
| XMAX 300 (B74판) | NGK LMAR8A-9 | 0.8~0.9 | — | — |
| GSX-R125 | NGK MR8E-9 / DENSO U24EPR-N9 | 0.8~0.9 | 일정표 참조 | 12,000km |
| G 310 R* (2020-03판) | NGK LMAR8J-9E | — | 20,000km | 20,000km |
| R 1250 RT* (2020-07판) | NGK LMAR8AI-10 | — | — | — |
| 390 어드벤처 R (2025) | BOSCH VR6NEU | 1 | — | — |
| 프리마베라 S 125-150 (2018판) | NGK CR8EB | — | 20,000km (10,000km 점검) | — |
| GTS 300 HPE | — | — | 20,000km | — |
혼다 주기는 정비 일정표 페이지를 이미지로 읽은 값입니다. 야마하 NMAX·XMAX 와 BMW R 1250 RT 의 주기 열은 판독하지 못해 비웠습니다. 다른 연식·국내판은 값이 다를 수 있습니다.
오해: 플러그 색을 보고 혼합비를 스스로 진단해 손본다
사실: 야마하 설명서는 플러그 색이 다른 것과 뚜렷이 다르면 엔진 이상일 수 있으나 스스로 진단하지 말고 딜러 점검을 받으라고 합니다.
오해: 열가가 다른 플러그를 끼운다
사실: 스즈키 설명서는 부적절한 열가나 체결이 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있고 보증 대상이 아닐 수 있다고 경고합니다.
오해: 뜨거운 엔진에서 플러그를 뺀다
사실: NGK 는 금속이 열로 팽창한 상태에서는 나사산이 손상될 수 있으므로 식은 엔진에서만 작업하라고 합니다.
지정 품번 플러그
스즈키 설명서는 맞지 않는 플러그가 체결 불량이나 열가 부적합으로 엔진을 손상시킬 수 있다고 경고합니다. 품번은 설명서 제원표에 있습니다.
토크 렌치(또는 설명서의 각도 기준)
야마하 MT-03 의 플러그 토크는 13N·m 입니다. 토크 렌치가 없으면 손으로 조인 뒤 1/4~1/2바퀴가 설명서의 대안입니다.
플러그 렌치
혼다 PCX125 의 차량 공구에 플러그 렌치가 들어 있습니다. 내 차 공구함에 있는지 먼저 확인합니다.
봄
혼다 일정표 주석은 먼지가 많은 곳에서 에어클리너를 더 자주 손보라고 합니다. 황사철이 그 조건에 해당합니다.
야마하 MT-03 설명서는 플러그를 끼우기 전 간극을 와이어 게이지로 재고, 개스킷 면과 나사산의 때를 닦으라고 합니다. 새 플러그라도 간극 확인이 절차에 들어 있습니다.
출처와 발행
근거 자료 16건
이 내용은 참고용입니다. 안전과 직결되는 정비는 전문 정비소에서 확인하시기 바랍니다. 제작 과정과 자동화 사용 범위는 편집 방침에 공개해 두었습니다.
설명서의 오일 교환 주기는 주행거리와 기간을 함께 적고 먼저 오는 쪽을 따릅니다. 규격은 혼다 설명서가 설명하는 세 축 — JASO T 903(MA·MB), SAE 점도, API 등급 — 으로 읽습니다. 수동 변속 모델은 전부 MA 계열이지만 스쿠터는 혼다가 MB, 야마하가 MA 또는 MB, 베스파가 MA·MA2 로 갈립니다. 열어 본 설명서 기준 14종의 규격·용량·주기와 혼다 설명서의 레벨 확인 절차를 표와 순서에 담았습니다.
시동 불량의 대부분은 부품 고장이 아니라 안전 장치 조건이 맞지 않아서입니다. 혼다 글로벌 안내의 9개 점검 항목, 스쿠터 설명서가 시동 조건으로 두는 뒷브레이크 레버, 혼다·야마하·BMW·KTM 설명서의 고장 표를 한 순서로 엮었습니다. 배터리 보관·충전, 연료 고갈, 열쇠 문제는 각 가이드로 이어집니다.
설명서는 매번 타기 전에 볼 항목을 목록으로 정해 둡니다. 혼다는 열한 항목, BMW G 310 R 은 출발 전 여섯 항목에 3번째 주유마다 보는 여덟 항목(엔진오일·앞뒤 패드·앞뒤 브레이크액·냉각수·체인 윤활·체인 장력)을 더합니다. 등화는 그중 하나이고, 표의 모델 다수가 전부 LED 라 전구를 갈아 끼우는 대신 딜러 점검 대상입니다. 두 설명서의 목록과 모델별 등화 형식을 표로 두고, 혼자서 제동등을 확인하는 순서를 적었습니다.
