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모델 비교표
도감에서 최대 3종을 골라 배기량·출력·토크·시트고·공차중량·연료탱크·변속·냉각·ABS 를 한 줄씩 나란히 놓고, 누구에게 맞고 맞지 않는지까지 같이 비교합니다.
20종 중 선택
제원표는 모델 하나를 볼 때보다 두세 대를 나란히 놓을 때 읽힙니다. 시트고 780mm 가 높은지 낮은지는 혼자서는 판단이 안 되고, 옆에 690mm 와 830mm 가 놓여야 위치가 보입니다. 이 표는 그 자리를 만드는 것이 목적이며, 값을 해석하거나 순위를 매기지 않습니다. 기본으로 놓인 세 대는 전부 125cc 이하라 같은 면허로 탈 수 있지만 스쿠터·네이키드·모페드로 차종이 갈립니다. 같은 배기량에서 변속 방식·시트고·연료탱크가 어떻게 달라지는지 보기에 맞춰 골랐습니다. 다른 모델로 바꾸면 표와 아래 적합성 항목이 함께 바뀝니다. 빈 칸(—)은 제조사 카탈로그에 그 항목이 없거나, 출처 간 표기가 어긋나 싣지 않은 값입니다. 예를 들어 공차중량과 건조중량은 기준이 달라 섞어 비교할 수 없으므로, 기준이 확인되지 않은 모델은 중량을 비워 두었습니다. 이 표는 빈 칸을 추정으로 채우지 않습니다.
비교할 모델 (최대 3종)
| 항목 | 혼다 PCX 125 | 혼다 CB125R | 혼다 슈퍼커브 C125 |
|---|---|---|---|
| 차종 | 스쿠터 | 네이키드 | 모페드 |
| 면허 | 1·2종 보통 가능 | 1·2종 보통 가능 | 1·2종 보통 가능 |
| 배기량 | 124cc | 125cc | 124cc |
| 출력 | 12.5ps / 8,750rpm | 15ps / 10,000rpm | 9.7ps / 7,500rpm |
| 토크 | 11.7N·m / 6,500rpm | 1.2kg·m / 8,000rpm | 1.1kg·m / 5,000rpm |
| 시트고 | 763mm | 815mm | 780mm |
| 공차중량 | 130kg | 130kg | 110kg |
| 연료탱크 | 8.1L | 10.1L | 3.7L |
| 변속 | 무단변속(CVT) | 6단 | 4단 |
| 냉각 | 수랭 | 수랭 | 공랭 |
| ABS | 있음 | — | — |
혼다 PCX 125
이런 분에게 맞습니다
- 2종 소형 면허 없이 시작하려는 분 — 125cc라 2종 보통 이상이면 운전할 수 있습니다
- 정차와 출발이 잦은 도심을 주로 다니는 분 — 변속 조작이 없습니다
- 주유 간격을 늘리고 싶은 분 — 연료탱크가 8.1L로 동급에서 큰 편입니다
- 차를 자주 밀어 옮겨야 하는 주차 환경인 분 — 공차중량 130kg으로 동급에서 가벼운 편입니다
맞지 않는 경우
- 체인 정비를 직접 해보려는 분 — 스쿠터라 체인이 아닌 구동벨트를 씁니다
- 고속 구간이 긴 장거리를 자주 다니는 분 — 125cc는 흐름 유지에 여유가 적습니다
혼다 CB125R
이런 분에게 맞습니다
- 2종 소형 면허 없이 매뉴얼 조작을 익히고 싶은 분 — 125cc 인데 6단 수동입니다
- 차를 자주 밀어 옮겨야 하는 분 — 공차중량 130kg 으로 가벼운 편입니다
- 직접 점검하고 손보는 것을 염두에 둔 분 — 네이키드라 접근이 수월합니다
맞지 않는 경우
- 발착지가 걱정되는 분 — 시트고 815mm 는 125cc 중에서 매우 높은 축입니다
- 변속 조작 없이 단순하게 타고 싶은 분 — 스쿠터 쪽이 맞습니다
- 고속 구간 비중이 높은 분 — 125cc 는 흐름 유지에 여유가 적습니다
혼다 슈퍼커브 C125
이런 분에게 맞습니다
- 차를 자주 밀어 옮겨야 하는 분 — 공차중량 110kg 으로 도감에서 가장 가볍습니다
- 2종 소형 면허 없이 시작하려는 분 — 125cc 이하입니다
- 편도 거리가 짧은 통근·통학에 쓰는 분
맞지 않는 경우
- 주유 간격을 길게 가져가고 싶은 분 — 연료탱크가 3.7L 로 도감에서 가장 작습니다
- 오르막이 많거나 2인 승차가 잦은 분 — 9.7ps 로 여유가 크지 않습니다
- 간선도로에서 흐름을 따라가야 하는 구간이 긴 분
- 정체 구간에 오래 서 있는 일이 많은 분 — 공랭식이라 주행풍이 없으면 냉각 조건이 나빠집니다
숫자를 읽는 순서
- 면허 행부터 봅니다. 2종 소형이 없다면 그 열은 지금 후보가 아닙니다.
- 시트고와 공차중량을 함께 봅니다. 세우고 미는 부담은 이 둘이 정합니다.
- 변속 방식으로 정체 구간의 피로를, 연료탱크로 주유 간격을 가늠합니다.
- 출력·토크는 마지막입니다. 입문 단계에서는 앞의 세 가지가 만족도를 더 크게 좌우합니다.